שומרים על החום: טיפים לנסיעה ברכב חשמלי בחורף

ברבעון האחרון של שנת 2022 נרשם מהפך: מכירות המכוניות החשמליות באיחוד האירופי עברו לראשונה את המכוניות המונעות בבנזין או דיזל. אמנם, נכון לתחילת 2023 רק כ-12%-13% מהמכוניות על הכבישים באירופה הן חשמליות, אבל נתון זה נמצא במגמת עלייה ברורה עקב היתרונות הברורים של הרכב החשמלי . בעיקר בכל מה שקשור להוצאות על דלק מול חשמל ושמירה על איכות הסביבה.

במציאות החדשה, שבה יותר ויותר נהגים, בעולם וגם בישראל, נוהגים לראשונה ברכב חשמלי, חשוב לדעת כי החורף והקור משפיעים על רכבים מסוג זה, בעיקר בהיבטים של קיבולת, טעינה ויעילות הסוללה. לכן, אם יש לכם מכונית חשמלית או אם אתם מתכננים לקנות רכב חשמלי, חשוב שתדעו להיערך נכון לחורף, במיוחד אם זה “החורף החשמלי” הראשון שלכם.

טעינה בגשם – האם זה בטוח?

עוד לפני שנצלול לתפקוד הסוללה, ראוי להקדיש כמה מילים לחשש שמטריד לא מעט נהגים ברכב חשמלי בחורף: האם הטעינה מסוכנת בגשם? האם ניתן להתחשמל ממגע עם תחנת טעינה או רכב חשמלי רטובים?
ראשית, יצרני המטענים, תחנות הטעינה והרכבים מודעים לחלוטין לחששות ועושים ככל שביכולתם למנוע כל סיכון. תהליך הטעינה החשמלי יהיה עמיד ברוב המקרים בפני גשם, אולם עדיין מומלץ לשפר את נקודות התורפה שלו. למשל, מומלץ להגן על כבל הטעינה מפני גשם באמצעות מכסה/מגן כבל. כדאי גם לבדוק את מיקום תחנת הטעינה ולוודא שאינה מצויה במקום נמוך ומועד להיווצרות שלוליות. אם אפשר להעביר את תחנת הטעינה הביתית לחניון או חנייה מקורים, זה הזמן לעשות זאת. הגנתם על הכבל ומנעתם שלוליות באזור הטעינה? אתם אמורים להיות מוגנים כמעט לחלוטין, בטח בחורף הישראלי שאינו ארוך וקשה מדי.

השפעת הקור על טווח הנסיעה

בחזרה להשפעת הקור על הסוללה: לפי מחקר שביצעה בחורף 2022 קבוצת  Recurrent, טווח הנסיעה ברכב חשמלי במצב של כמעט קיפאון עלול להצטמצם בעד 35%, עקב פגיעה בתפקוד הסוללה. Recurrent, המנתחת נתוני דרך של רכבים חשמליים במטרה לשפר את חיי הסוללות ברכבים אלו, בדקה נתוני סוללות בכ-7,000 מכוניות חשמליות, ב-13 מהדגמים הפופולריים ביותר בקטגוריה זו, כולל טסלה 3, טסלה X ו-S, ניסאן ליף, יונדאי קונה, ב.מ.וו i-3, שברולט בולט EV ואחרות. כל החשמליות הנבדקות איבדו לפחות 10%-12% בגלל השפעה ישירה של הקור על הסוללה.

מה שמוביל אותנו ישירות לשאלה הבאה: האם הפגיעה בטווח הנסיעה בחורף היא גזירת גורל, או שיש דרכים להתגבר על השפעות הקור? ראשית, לא חייבים לבזבז סוללה על חימום המכונית בדרכים. ניתן להפעיל את הרכב ולחמם אותו במשך כמה דקות עוד בעמדת הטעינה הביתית – ורק אז לצאת לדרך. חלל רכב חמים יפחית משמעותית את העומס על הסוללה ויאפשר טווח נסיעה ארוך יותר. אל תשכחו גם לחמם את המושבים לפני יציאתכם לדרך.

טיפים נוספים להארכת טווח הנסיעה בחורף
שימו לב לרגנרציה: ברכבים חשמליים קיים מנגנון בלימה רגנרטיבי, שמסייע להחזיר אנרגיה לסוללה ומאפשר לצמצם את השימוש בבלמים. עם זאת, בטמפרטורה נמוכה המערכת הזו דווקא מעמיסה על הסוללה ומקצרת את טווח הנסיעה. לכן, בתנאי קור רצוי לכוון את הרכב לרמת רגנרציה נמוכה ולהימנע במידת האפשר משימוש ידני במערכת.

1. השתמשו במצב חיסכון: בדומה למצב “סוללה חלשה” בסמארטפונים, גם כאן אפשר לחסוך בשימושים זוללי חשמל ולהאריך את טווח הנסיעה.

2. הקפידו לחנות בחניות מקורות: גשם שוטף ורוחות חזקות עלולות לגזול חום משלדת הרכב, מה שישפיע כמעט מיידית גם על הנעשה בחלל הפנימי ועלול לקצר את טווח הנסיעה. חניה מקורה בתחנת דלק או תחנת עצירה והתרעננות אמורה לפתור חלק נכבד מהבעיה.
3. שמרו על נהיגת חורף: בכבישים רטובים (וכמובן מושלגים) מסוכן ממילא לנסוע מהר ותוך האצות תכופות. נסיעה כזו גם “תסייע” בריקון מהיר יחסית של הסוללה, כך שמומלץ פשוט להימנע מכך.

4. קחו טווח ביטחון של 30%: מתכננים נסיעה ליעד מסוים במזג אוויר קר? תכננו את הנסיעה כך שיהיה לכם יותר זמן סוללה מהנחוץ בדרך כלל. כבר אמרנו: טווח הנסיעה ברכב חשמלי מתקצר בחורף, וזה לא נתון שהייתם רוצים להמר עליו.

5. קנו רכב חשמלי מתאים: טווח הנסיעה משתנה מדגם חשמלי אחד לאחר, ומומלץ לבחור (במגבלות התקציב, כמובן) דגמים עם טווח נסיעה ארוך יחסית. אם אתם מחפשים כלל אצבע, לכו על רכב חשמלי עם טווח נסיעה כפול מטווח הנסיעה הממוצע שלכם.

בשורה התחתונה, חורף וקור אכן מקצרים את טווח הנסיעה ברכב חשמלי, אבל ניתן להתמודד עם המכשול הזה באופן אקטיבי ולהפחית למינימום את אי הנעימות. כמו כל פעולת מנע, בהתחלה תצטרכו להקדיש לזה תכנון מחשבה, אחר כך זה כבר יהיה חלק משגרת הנהיגה שלכם וכמעט לא תצליחו לזכור מה הייתה הבעיה.